Ответы на актуальные вопросы водителей, попавших в ДТП

АВТО4 представляет ответы адвоката на некоторые актуальные вопросы

Отмечу, что выполнение приведенных на этих страницах рекомендаций может значительно облегчить жизнь водителю, попавшему в ДТП, так как в их основе лежит многолетний практический опыт следователя и адвоката. Огромное количество конфликтов, возникающих на дорогах, разрешается во внесудебном порядке, и от того, насколько юридически и житейски грамотно будут действовать водители в экстремальных ситуациях, нередко зависит не только материальное их благополучие и спокойствие, но иногда и сама жизнь.

Как вести себя в том случае, если до приезда работников ГАИ другой участник ДТП, полностью признавая свою вину, просит решить дело "миром" и отказаться от оформления происшествия? Как поступать в тех случаях, когда работники дознания, фактически не исследуя материалы ДТП, заранее называют виновника аварии, а лицо это не считает себя таковым? Имеет ли смысл на стадии дознания обращаться за помощью к адвокату или проводить независимую автотехническую экспертизу?
[... Читать дальше »

Пятикратный чемпион мира Себастьен Лоеб принял участие в тестах команды "Red Bull", выступающей в "Формуле I", на трассе в Барселоне
Возможность прокатиться на автомобиле Тран-при" француз получил в подарок от компании "Red Bull" после завоевания очередного титула.
НАИБОЛЬШЕЕ внимание приковывает к себе "Honda". Японцы заручились поддержкой крупного титульного спонсора - нефтяной компании "Petrobras", руководство которой хочет, чтобы одним из пилотов был бразилец. За "Honda" в этом году выступал Рубенс Баррикелло, но "конюшня" не спешит продлевать с ним контракт, поскольку бывший пилот "Ferrari" сейчас является самым возрастным гонщиком во всей "Ф I". Замену ему ищут в лице молодого пилота из той же страны, и в середине ноября сразу два представителя Бразилии дебютировали на тестах "Honda" в Барселоне: Бруно Сенна (на фото) и Лукаш ди Грасси... Читать дальше »

О приобретении запчастей в Красноярске..
Цены на машины и следовательно и на запчасти в Красноярске довольно большие. По небольшому опыту могу сказать, что покупать запчасти в красноярских магазинах для Субару- довольно дорогое занятие. Тот же лямбда-зонд, о котором я писал раньше в одном магазине (не скажу какой) он стоит 9000р., а был приобретен через интернет и забран в представительском офисе в Красноярске за чуть меньше 3000р.! Что называется- делайте выводы. Но с тем же могу сказать, что искать запчасти на Субару (а тем более на Legacy TS-R) такое противное занятие, что иногда хочется самолично сломать нос создателям поисковых систем.
Скоро предстоит замена ремня ГРМ, т.к. на спидометре уже под 110 тыс. км. и лучше не рисковать здоровьем двигателя. В Красноярске (по слухам!) такой стоит 10-12 тыс. р., но в интернете был найден примерный образец нашего за 6000р. Кстати, этот ремень такая хитрая штука, потому что тот ремень, который вы увидите открыв капот- ремень компрессор... Читать дальше »

Отдельно хотелось бы рассказать о салоне. С чего начать даже и не знаю, но пожалуй начну с первого что бросается в глаза- приборная панель. Как и у всех Субару она довольна дешевая на вид (только на вид) и простая (кроме новых Легаси), но это довольно обманчивое предположение. Состоит она из мягких сортов пластика, на ощупь даже немного кожу напоминает. Собрано все аккуратно, ничто не скрипит и не гремит, не ломается и не неработает, за исключением пожалуй щитка приборов, который недобросовестно присоединили к цепи питания при установке музыки, отчего теперь иногда пропадает "изображение". Руль в этой комплектации от МоМо- это лучше, чем стандартная баранка. Перчаточный ящик небольшой, но вполне удобный, вот только сзади нету стенки и какая- нибудь бумажка может вывалиться в щель снизу между крышкой и панелью.
Отдельное слово об вентиляции салона. Мощная печка быстро разогревает машину до необходимой температуры- не сравнить с шестерками и пятерками, кондиционер леденит душу, а кли... Читать дальше »

Давно хотелось испытать машину на бездорожье или если выражаться правильно- на плохих дорогах. В это время как раз открылся дачный сезон и мы решили не упускать такую возможность, тем более что там дорога грунтовая, после зимы вся в в мелких ямках и кочках, а под конец нас ждет крутой подъем, где мы рискуем оторвать передний или задний бампер :). Вот асфальт кончился и в столбе пыли показалась грунтовка, которая тут же дала о себе знать маленькими, но ужасно противными ямками. Подвеска машины, рассчитанная на гладкий асфальт на такой дороге просто вытряхивала седоков из сидений, словно непослушный горячий жеребец. Но надо отдать должное конструктора:  сделано всё крепко и неубиваемо. Далее ближе к лесу пошли ямы побольше и кочки подлиннее. Здесь была велика вероятность оторвать пороги, но этого не случилось, несмотряна то, что всё-таки пару раз шаркнули порогами и днищем о землю. Вот уже почти весь путь пройден, по идее остается только тот злополучный подъем. Но в 10 метрах от нег... Читать дальше »

Неисправности на 122 000 км. пробега.
Здравствуйте, если кто-то вообще читает данный раздел :)! Очередное путешествие пробегом в 1000 км. "порадовало" небольшим букетом неисправностей, который отразился на толщине бумажника.
Начну по порядку. Вечно горящая лампа "Check Engine" стала напрягать, потому пришлось съездить на диагностику. Отдав n- рублей тестер выявил ошибку 6- малое напряжение на заднем лямбда-зонде. Это скорее всего и явилось причиной плохих запусков двигателя в последнее время. Вспомнив предыдущее приобретение переднего датчика, решили обратиться в уже проверенную компанию. Датчик нашелся на складе в Москве по цене 3770 р. и уже через три дня (17 августа) будет в Красноярске.
А теперь о менее затратных сюрпризах. При интенсивном торможении стал четко выделяться стук где-то в передней подвеске. Снятие всех колес и осмотр ходовой и тормозной части ничего не дал, стук продолжается до сих пор, но зато обнаружилось, что у рулевого наконечника порвана резинка и вытек... Читать дальше »

В этой статье я буду продолжать рассказывать вам об особенностях эксплуатации и вообще об особенностях автомобиля, о недостатках и преимуществах.
На капоте появились сколы, в некоторых местах камнями сшибло краску, но следов ржавчины не видать. Это радует, если еще и вспомнить фразу из газеты "За Рулем" про Легаси 3 поколения: "В Москве ржавая Legacy- редкость", учитывая, что на московских дорогах много всякой химии.
К фарам нареканий нет: светят отлично, хотя ближний свет от дальнего почти не отличается. Это наверное потому, что при включении последнего, поток света устремляется выше дорожного полотна. Надо регулировать в общем. Стекла крепкие, ни одного скола не обнаружено.
Задние подстаканники хоть и хлипковатая штука, но зато очень полезная в дороге. Два задних пассажира, при нормальном расположении на сиденье, не цепляются за них ногами.
"Люстра" над головой, при включении даже одной лампы позволяет в темноте читать газету или разглядывать карту.
Единственное, что п... Читать дальше »

Зачастую, зимняя эксплуатация автомобиля традиционно проходит вялотекущей, ничего неожиданного не преподносит владельцу.
В нашем случае всё абсолютно так же, и это несомненно радует. Машина не эксплуатировалась в морозы ниже -25, потому рассказать о запуске в -30 не получится. На одометре уже 125 тысяч километров, что уже потихоньку подтверждают скрипяще-свистящие звуки из-под капота- видимо скоро опять придется ехать на диагностику, так как причина этих звуков пока не найдена (но возможно это генератор).
Огорчает отсутствие подогрева сидений, хотя его с лихвой компенсирует мощный вентилятор отопителя, делающий за несколько минут салон теплым. С наступившими холодами стали туго закрываться двери. Отчасти это из-за налипшего на уплотнители боковых стекол льда, а частично из-за замерзших замков. Эта проблема касается и лючка бензобака, отказавшегося открываться на АЗС. Потребовалось много раз по нему ударить, чтобы разбить налипший изнутри лёд. К мелочам можно отнести горизонталь... Читать дальше »